Автор: Minitonnik

Чем больше производители парусов и проектировщики рангоута приближаются к своей цели — создать близкую к идеальной модель паруса, действующую как твердая мембрана, тем больше матросам требуется совершенствовать свое мастерство, чтобы эффективно управлять такими парусами. Сейчас между такелажниками и проектировщиками парусов можно часто слышать разговоры о том, что для плавания на современных гоночных яхтах нужно «разгрузить» парусное вооружение, потому что достигнуты уже все пределы безопасной рабочей нагрузки. На практике это означает, что надо научиться разгружать грот до столкновения с большой волной, облегчать оттяжку гика при резких порывах ветра и всегда до того, как конец гика упрется в воду. При сильном ветре на полных курсах настройщик спинакера должен избегатьего перегрузки, сильных динамических рывков. Если при движении под спинакером яхта погружается носом в воду на волне, то риск разрыва паруса велик, спинакер, что называется «вываливается из шкаторин», т.к. в этой ситуации во всей системе он является наиболее слабым звеном. (На Онеге в 2000 году было несколько таких случаев). Читать далее «Разгрузка парусного вооружения»

По мере того, как гонки в каком-либо классе становятся все более популярными, конкуренция среди их участников возрастает, и команды начинают размышлять над тем, как улучшить ходовые качества своего судна. Вот типичная ситуация: к гоночной флотилии со сложившейся иерархией («штатными» лидерами и аутсайдерами) присоединяется энергичный новичок. В скором времени он начинает выигрывать гонки и, как следствие, его яхта становится объектом пристального изучения со стороны других участников. Соперники начинают понимать, что выравнивание профиля киля, изменение баланса лодки, регулировка стоячего такелажа, которые использует новый участник, ускоряют его яхту, и начинают ему подражать. Вскоре характеристики всех судов улучшаются и, как следствие, ходовые качества целого флота улучшаются.

В случае с монотипной яхтой ситуация несколько сложнее — вносимые изменения жестко ограничены правилами класса. Бесспорно, что чем более строги правила класса, тем сильнее влияние вносимых изменений. Предположим, что вы получили бывшую в употреблении или даже новую яхту, с чего следует начать, чтобы она стала ходить быстрее? Читать далее «Подготовка яхты к гонкам»

Что может стать причиной неполадок после установки кевларовых парусов и обновления всех фалов и шкотов? На новой гоночной 41-футовой яхте «Independent Bear» вскоре было обнаружено, что вращающиеся блоки в основании мачты были выбраны без учета дополнительных нагрузок. Система нагрузки компании «Harken» предполагает, что нагрузка на блок у основания мачты, изменяющий направление фала на 90 градусов составляет 114% нагрузки, сообщающейся веревке, но в зависимости от типа яхты этот фактор может иметь очень большое значение. Для этой яхты разработчики рекомендовали блок с безопасной рабочей нагрузкой в 1,134 кг, которой будет достаточно, чтобы нагрузка на соответствующий стопор фала не была выше положенных 800 кг. Компания «Harken» уже ввела поправки, учитывающие все эти факторы, но, когда стопора фала стали соскальзывать в сильный ветер, команда яхты попыталась удерживать веревку на барабане лебедки, что вызвало деформацию блоков возле пяртнерса мачты. Повреждения также произошли из-за движения топа мачты назад при добирании ахтерштага и при колебании его движении яхты по волне, поэтому естественно, что блоки повредились из-за того, что относительно гибкая мачта двигалась, когда яхта качалась по большим волнам, а не растягивающийся фал — нет. Если у вас качественные стопора, у фала походящий диаметр, а веревки все равно проскальзывают, может, вы сможете найти ответ, обследовав парусное вооружение? Учитывая сказанное выше, при повышенной нагрузке во время гонки обязательно надо посмотреть, в каком состоянии находится стопор, и сделать так, чтобы фал немного сильнее растягивался, чтобы из-за разрыва фала, поломки блока, а также разрыва паруса вы не проиграли гонку. Опять же, учитывая описанное выше пожелание добивать фал сильнее, чтобы компенсировать его «ползучесть», требования получаются противоречивыми. Читать далее «Блоки в основании мачты»