Метка: Яхт-клуб

Более тысячи «Акванавтов» верой и правдой служат своим владельцам на кратковременных прогулках и в дальних путешествиях.

Почти в самом центре уютного городка Sneek, что расположен в живописной голландской провинции Фрисландия, строят знаменитые моторные яхты Aquanaut. Широкий модельный ряд, исключительное качество и мореходные данные позволили этим судам завоевать признание во многих странах. Яхты Aquanaut можно встретить и в Европе, и в Британии, и в Соединенных Штатах. Более тысячи «Акванавтов» верой и правдой служат своим владельцам на кратковременных прогулках и в дальних путешествиях. Aquanaut Yachting

Акванавт это человек, приспособившийся продолжительное время жить в водной среде. Нечто вроде фантастического Ихтиандра, только без пересадки жабр, а за счет достижений науки, техники и собственных способностей. Вот и Aquanaut Yachting благодаря этим трем составляющим завоевал огромный авторитет в судостроении, чувствуя себя в этой сфере, буквально как рыба в воде. О высоком уровне и степени надежности этих яхт говорит тот факт, что компания первой из голландских судостроителей получила сертификат ISO-9001.

Все операции по созданию яхты компания производит самостоятельно и на одной территории. Читать далее «Всё про яхты Акванавт»

Все претенденты на престижное звание Motor Boat of the Year Awards   от компании Garmin и авторитетного журнала Motor Boats Monthly.

В этом году конкурс Motor Boat of the Year Awards  продемонстрировал лучшие качества яхтенной индустрии: последовательность и традиционность. Практически все претенденты на звание лучшей моторной яхты годы это модели известных верфей, которые присутствуют в рейтинге не первые год.

Важно отметить, что данный конкурс не уникален и многие издания и Boat Show проводят свои собственные рейтинги яхт и катеров участников и рекламодателей. Каждый из конкурс субъективен по-своему и вызывает массу вопросов по классификации и выбору победителей.

Тем не менее, статус «Лучшей моторной яхты» от журнала Motor Boats это важный и престижный титул и можно уверенно утверждать, что все яхты и катера присутствующие в списке заслуживают внимание потенциальных покупателей. Читать далее «Конкурс на лучшую моторную яхту»

Производителей парусных яхт можно поделить на две категории: известные бренды и бренды, о которых что-то слышали. Предлагаем обзор верфей Beneteau, Jeanneau, Bavaria, Dehler и Dufour.

Если ночью разбудить среднестатистического российского любителя яхтинга и попросить назвать, не задумываясь, мировых лидеров по производству парусных яхт, то, скорее всего, наш сонный друг без запинки назовет двоих «французов»: Beneteau и Jeanneau. Утром, на свежую голову, от него вряд ли можно будет добиться большего. Разве что, он вспомнит про немецкую Bavaria. А между тем на мировых яхтенных выставках публика, заинтересованная в покупке хорошей парусной яхты, толпится не только у стендов этих трёх монстров яхтостроения. Читать далее «Список наиболее популярных производителей яхт»

Для глиссирующих судов критерий Фруда по длине «не работает». Поэтому появление на дистанциях нового типа «шустрых» яхт, известных как «спортивные лодки» (sportboat) и имеющих несопоставимые ходовые качества, вынудило создать совершенно новую систему обмера SBR. Для этих небольших судов характерны очень высокая относительная длина (6,5 9,5) и энерговооруженность парусами (5,5…6,5), по концепции они больше сродни швертботам. (См. проект «суперскоростного» минитонника «Краля 630» на нашем сайте). В эту обмерную систему также хорошо вписываются недавно появившиеся в России яхты, такие, как «Santer 760» и «Alekstar 767».
Введенные в 2000 г. правила SBR предназначены для одномачтовых однокорпусных спортивных яхт с LOA=5,5…10,0 м, оборудованных асимметричными спинакерами, трапециями для откренивания и т.д. Балласт должен составлять не менее 30% от веса порожнем, причем в гонке подъемные кили и шверты требуется фиксировать в нижнем положении. Введены также ограничения на минимальный вес лодки. Подытоживая сказанное, в современных условиях можно выделить три основные группы современных морских яхт, участвующих в гонках: Читать далее «SBR (Sport Boat Rule)»

Типичная IMS-овская яхта (рис.10 и 11) имеет гладкий корпус: благодаря машинному обмеру большого количества точек поверхности корпуса, ухищрения с формой «в стиле IOR» не срабатывают. Конструкторские «штучки» стали более изощренными: изучив слабые места VPP, для получения выгодного обмера предпринимались махинации с планировкой, распределением парусности, профилем и материалом рангоута, фальшивыми бульбкилями и т.д. Проблемы применения

К сожалению, благие намерения разработчиков IMS не удалось реализовать полностью. Во-первых, нарекания яхтсменов вызвали неизбежные неточности в расчетах полярных диаграмм скоростей яхт, несмотря на постоянное совершенствование программы VPP. (Например, на 2001 г. изменены аэродинамические коэффициенты спинакера на острых курсах применявшаяся ранее модель давала завышенные значения. Корректировке подверглась оценка снижения остойчивости на ходу яхты, и т.д.) Обнаружились типы яхт, у которых благоприятное сочетание конструктивных параметров позволило им стабильно получать незаслуженное преимущество. Во-вторых, конструкторы также приноровились обманывать систему. Эти обстоятельства и проблемы с гандикапированием заставили создавать гоночные дивизионы IMS и уровневые классы яхт ILC. Читать далее «Особенности обводов яхт по IMS»

Известно ли Вам, как живут боги, какие яства они вкушают, в каких дворцах они обитают? Если бы боги жили на земле, то выбрали бы своей резиденцией «Ambrosia III», роскошный дворец на воде. Эта яхта не самая огромная в мире, но она одна из самых дорогих и роскошных. Это особый вид роскоши, строгий, скромный, сдержанный и от этого еще более желанный. Размеры яхты скромные всего 65 метров, но как идеально смотрится «Ambrosia III», к примеру, на выставке в Монако среди сотни других яхт.

Достаточно велика, чтобы выделиться, достаточно скромна, чтобы найти место в порту, достаточно красива, чтобы окружающие оценили её по достоинству. В 2005 году яхту построил яхт-архитектор с изысканным вкусом Стефано Натуччи, а интерьер оформлял Франсуа Цуретти. Это самая крупная яхта, которую когда-либо строили итальянцы на верфи Benetti, верфи со столетним опытом судостроения, верфи, которая славится своими высокотехничными яхтами классического образца. У яхты есть и старшие сестры «Ambrosia» и «Ambrosia II», которых отличает лишь обилие техники и роскоши на борту. «Ambrosia III» это довольно медленная прогулочная яхта, которая может развивать скорость примерно в 11-12 узлов. Полной заправки судна хватает примерно на восемь тысяч миль. Читать далее «Работа яхт-архитектора Стефано Натуччи»

Фантастическое сочетание современного спортивного стиля и простоты внутренней отделки вкупе со всем необходимым оборудованием и техникой, экономичности и многофункциональности.

Яхта Marquis 630 Sport Yacht одна из самых великолепных яхт в мире. Четкий профиль и планировка интегрированного типа это продолжение направления, начатого верфью Marquis Yachts в 2006 году. Главная палуба объединят воедино пост управления, камбуз, салон, кокпит и купальную платформу, поэтому яхта очень просторна и комфортна.

Блестящий светлый гелькоут и зеркальные стекла зрительно увеличивают пространство, а дизайнерские элементы подчеркивают статус яхты. Одна из самых ожидаемых моделей, выпущенных верфью, стала событием на выставке в Майами. Оригинальный дизайн, который отличает эту моторную яхту, сделал ее настоящим событием на бот-шоу. Читать далее «Самая великолепная яхта в мире»

Это бот-шоу традиционно является апофеозом осеннего цикла мировых яхтенных выставок и основной площадкой для смотра достижений итальянской яхтостроительной индустрии. В этом году, в выставке приняли участие более 1500 экспонентов (из них 37% не итальянские производители), которые представили на суд публики 600 новых продуктов из разных сегментов яхтостроительной индустрии.

Непосредственно яхт и катеров в Генуе можно было увидеть две с половиной тысячи! О том, что бот-шоу и его основная площадка, выставочный комплекс Fiera di Genova активно развиваются, красноречиво свидетельствовал новый павильон «B», который был введен в этом году в эксплуатацию. Двухэтажное здание в современном стиле, в этом году заняли производители катеров средних размеров и компании, специализирующиеся на производстве rib`ов. В этом году, на выставке был обширно представлен сегмент парусных яхт. Можно было увидеть 200 моделей, самой большой из которых была 45-метровая яхта Heritage от Perini Navi. Самым большим моторным судном на выставке стала 53-метровая Gitana верфи Baglietto. Читать далее «Обзор международной яхтенной выставки в Генуе»

Двух насыщенных дней хватило, чтобы понять: на характер и экстерьер лодок Frauscher, самым прямым образом влияет дух и традиции людей, которые их создают и красота этого живописного уголка Австрии.

Семья Фраушер. Из Гмундена в Вену и обратно.
Штаб-квартира верфи находится в городке Гмунден, тянущегося вдоль побережья озера Траунзее. Основатель компании Энгельберт Фраушер (Engelbert Frauscher), подталкиваемый экономическими трудностями, в начале 20-ых годов прошлого века был вынужден перебраться из верхней Австрии в Вену. Там, на берегах Дуная, он в 1927 году основал верфь Frauscher, которая быстро снискала славу одной из лучших судостроительных компаний региона. Штаб-квартира Frauscher

Однако, во время Второй Мировой Войны, верфь была разрушена бомбардировкой, и Энгельберт Фраушер, выбравшись после войны из зоны русской оккупации, вернулся домой в район Австрийских озер Зальцкаммергут, в город Гмунден. Там, в это время, Армия США основала Union Yacht Club Traunsee. Солдаты американской армии гонялись на парусных деревянных лодках, так что для талантливого судостроителя, каким был господин Фраушер, здесь нашлось много работы. Обслуживание флота этого яхта клуба позволила Энгельберту поправить свои дела и в 1945 году начать бизнес заново. Читать далее «История верфи Frauscher»